Niels Voges
Gestor de produtos
Florian Wolf
Novo gestor de polímeros e águas residuais
A indústria automóvel mundial encontra-se atualmente numa fase de mudança maciça, enfrentando novos conceitos de mobilidade e o impulso intrínseco e a pressão externa no sentido de uma maior sustentabilidade e eficiência numa infinidade de aspectos. Apesar do impacto esmagador da mobilidade baseada em combustíveis fósseis, a própria produção de veículos é um fator importante, mas muitas vezes menos considerado.
Historicamente, a sustentabilidade nem sempre foi uma questão muito importante na indústria automóvel e nos seus processos consumidores de energia e de recursos. A água, em particular, é um recurso que durante muito tempo escapou à atenção de muitos incentivos orientados para a eficiência, apesar de ser de grande importância em processos como o tratamento e revestimento de superfícies, cabinas de pintura, lavagem, enxaguamento, mangueiras, arrefecimento, sistemas de ar condicionado e caldeiras.
Para além da utilização da água como meio de transporte do processo, existe a questão das águas residuais, que têm de ser tratadas de acordo com normas elevadas para cumprir os regulamentos ambientais.
Os factores gerais que impulsionam a indústria e a sociedade para uma mudança sustentável são universais, mas aplicam-se particularmente à indústria automóvel.
Para além das intervenções políticas, como a regulação das emissões de CO2 da Comissão Europeia, as megatendências sociais e a evolução das expectativas dos clientes e investidores conduzem a um forte impulso para a mudança.
A pressão para reavaliar todos os pormenores do seu fabrico e expedição não passou despercebida aos executivos dos grandes e pequenos intervenientes na indústria automóvel. Isto diz respeito às suas soluções de fabrico e de logística, às questões de reciclagem, mas sobretudo também aos seus recursos, ou seja, ao consumo de energia e de água.
As soluções inovadoras são essenciais para melhorar os processos.
Cada etapa do processo em que a água é utilizada ou consumida exige uma abordagem adequada para a otimização dos recursos. O tratamento de superfície das carroçarias dos automóveis, ou seja, os processos de revestimento, lavagem e enxaguamento, em particular, colocam grandes exigências à qualidade da água.
A produção comum de água desmineralizada utilizando processos de permuta iónica está agora a ser cada vez mais substituída por processos mais eficientes, económicos e seguros. Membrana As unidades de tratamento de água estão a tornar-se uma das tecnologias mais importantes na produção de água altamente purificada. No entanto, estes sistemas enfrentam frequentemente problemas com incrustações e incrustações e são, por isso, limitados por manutenção frequente, tempo de inatividade e custos elevados. Com AvistaTMA Kurita, uma marca global da Kurita para soluções de tratamento por membranas, oferece conceitos de tratamento eficientes e eficazes que permitem uma operação económica óptima e a máxima fiabilidade operacional de uma instalação.
Tecnologia Kuristuck: A chave para um tratamento sustentável da cabina de pintura.
Nos sistemas de cabinas de pintura, diferentes carroçarias e peças sobresselentes da indústria automóvel são revestidas utilizando uma ou várias camadas de tintas. O principal objetivo do tratamento da cabina de pintura é remover a maior quantidade possível de tinta pulverizada para um funcionamento bem sucedido. A nossa tecnologia Kuristuck cumpre estes requisitos.
Kuristuck é uma tecnologia inovadora para a desempoeiramento e coagulação de tintas à base de solvente e à base de água. Os produtos da série Kuristuck B são eliminadores de tinta para tintas à base de água e à base de solvente e são eficazes na desempoeiramento, coagulação e flutuação da tinta. Proporcionam a formação de lamas pegajosas sem aderência ao sistema e têm um efeito anti-espuma, resultando num funcionamento suave da instalação e numa redução do custo total de funcionamento.
O tratamento de águas residuais é vital para o sucesso.
Uma das etapas mais complexas do processo de otimização da gestão dos recursos hídricos é o tratamento das águas residuais. Os fluxos de processo de uma grande variedade de etapas de produção têm de ser processados de forma a cumprir os limites legais.
A água proveniente do pré-tratamento de carroçarias e peças automóveis requer um tratamento físico e químico extensivo devido aos elevados níveis de zinco, níquel, fosfato total, CQO e fluoreto.
Através de um trabalho contínuo de investigação e desenvolvimento, a Kurita oferece tratamento de águas residuais produtos capazes de alcançar resultados óptimos com uma utilização mínima de produtos químicos e garantir os elevados requisitos legais para as águas residuais tratadas.
Nomeadamente, As tecnologias feitas à medida da Kurita podem satisfazer com segurança os elevados requisitos para heavy metal e limites de fluoreto.
A Kurita desenvolveu floculantes à base de água e isentos de óleo que proporcionam excelentes resultados em cabinas de pintura e aplicações de águas residuais. A nossa tecnologia patenteada de floculantes hiperligados é altamente eficaz na desidratação de lamas, reduzindo significativamente a produção de resíduos, a mão de obra e os custos operacionais.
Em combinação com o S.sensingTM CS para otimizar os processos de tratamento de águas residuais e minimizar a dosagem de produtos, a Kurita oferece um pacote completo para reduzir custos, energia e manutenção e contribui significativamente para otimizar a pegada de carbono.
As tecnologias de água inovadoras e orientadas para o valor da Kurita estão a ajudar as empresas a nível mundial a conservar recursos, a melhorar a eficiência das instalações e a promover a sustentabilidade ambiental. As nossas soluções de vanguarda abordam eficazmente os desafios da gestão da água, promovem a utilização sustentável da energia, reduzem os resíduos e avançam as tecnologias de produção industrial. Assegurar práticas comerciais éticas com um impacto positivo no mundo é a nossa principal prioridade que exige a nossa atenção diária.
